როდესაც მანქანაში შემოწმებისას ვლინდება ბორბლის საბურავის ფეხის არათანაბარი ცვეთა, მაშინ, როგორც წესი, ასეთი დარღვევის ორი მიზეზი მაინც არსებობს. პირველი არის განსხვავება საბურავის წნევაში. მეორე: საჭეების დამონტაჟების საწინააღმდეგო რეაქცია.
აუცილებელია
- - 19 მმ გასასვლელი,
- - 13 მმ გასასვლელი,
- - კვანძი,
- - ჯეკი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
იმ შემთხვევებში, როდესაც ინტენსიური ცვეთის მიზეზი საბურავის წნევის სხვაობაა, ეს პარამეტრი გამოსწორებულია კომპრესორის გამოყენებით. მაგრამ როდესაც არათანაბარი ცვეთა ხდება გამოწვეული რეაქციის გამო, მაშინ უნდა გაირკვეს, თუ რომელი დანადგარია გაუმართავი.
ნაბიჯი 2
დიაგნოზირების მიზნით, მანქანა მოხსნილია ჯეკზე, ხოლო ქვედა სავალი მხარი, რომელზეც დეფექტია ნაჩვენები, დამონტაჟებულია ხისტ საყრდენზე, რის შემდეგაც ხდება ჯეკის ამოღება.
ნაბიჯი 3
საჭეზე ცენტრში ხელების დაჭერით ერთ ჰორიზონტალურ სიბრტყეში და მარცხნივ და მარჯვნივ გადაბრუნებით, ჰალსტუხის წვერის უკუცემა უკავშირდება. თუ შედეგი დადებითია, წვერი შეიცვალა ახლით.
ნაბიჯი 4
ბორბლის საკისრისა და ბურთის ერთობლიობის ტექნიკური მდგომარეობის შესამოწმებლად, საჭიროა ბორბლის დისკის ზედა ხვრელში ჩაყრა და ხელებით დაჭერა, სუსპენზია მაღლა და ქვემოთ, ხოლო ფეხის ფეხი საჭის ქვედა ნაწილს შიგნით დააჭერს. ფეხის ნებისმიერი დარტყმა მიუთითებს გამოცდილი კვანძების გაუმართაობაზე.
ნაბიჯი 5
უფრო მეტიც, ბურთულიანი სახსრის დარტყმა და კერის საკისარი განსხვავებულია. ასე რომ, ძნელი არ არის იმის დადგენა, თუ რომელ კვანძში ჩამოყალიბდა უკუქცევა. ცოტა უფრო რთულია რეაგირების იდენტიფიცირება ჩუმად ბლოკებში, მაგრამ ხრახნიანი ბარის ან დიდი ხრახნიანი მანქანის დახმარებით ეს პრობლემაც მოგვარებულია.
ნაბიჯი 6
გაუმართავი ნაწილების იდენტიფიცირებისას და მათი ახლით ჩანაცვლებით, ამით ბორბლების თამაშის აღმოფხვრით, ბორბლების სავალდებულო გადაწყობა ხდება.
