კლასიკური VAZ ხაზის მანქანების წინა ბორბლებზე საკისრებზე დადგენილი ნაკადის ზუსტად დასადგენად საჭიროა ძვირადღირებული აპარატურა, რომლის ყიდვასაც აზრი არ აქვს ჩვეულებრივი motorist- ს.
აუცილებელია
- - კვანძი,
- - ჯეკი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
დროდადრო, მანქანის მფლობელს ზოგჯერ მაინც მოუწევს საკუთარი ძალებით შეცვალოს ნახმარი წინა კარის საკისრები. და როლიკებსა და საყრდენი გალიის შიდა ზედაპირს შორის სწორად დაყენებული უფსკრული, მანქანის ექსპლუატაცია შეუძლებელია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტარების ჩამოშლა მოხდება ძალიან მოკლე დროში, რამოდენიმე ასეული კილომეტრიც კი არ გაიქცევა.
ნაბიჯი 2
მითითებული საკისრების შეცვლის შემდეგ, ბორბლის კვანძის კაკლის გამკაცრებისას, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ არავითარ შემთხვევაში არ არის რეკომენდებული მისი ხრახნიანი შეყვანა
ნაბიჯი 3
კაკლის გამკვრივება ერთი ხელით კვანძით, ბორბალი მუდმივად ტრიალებს მეორე ხელით, ხოლო გამოყენებული ძალის გაზრდის მომენტში თხილის ხრახნი ტერმინზე აჩერებს. ამ ეტაპზე, ხელისგულებით, აუცილებელია ორი დარტყმა ბორბლის გვერდით ზედაპირზე, მის ზედა და ქვედა ნაწილებში, მონაცვლეობით მოკლე დროში.
ნაბიჯი 4
ამ შემთხვევაში უნდა მოისმინოს ბორბლის საკისრის უმნიშვნელო კაკუნი, იმის გათვალისწინებით, რომ ბორბლებსა და გალიას შორის უფსკრულია 0,2 მმ. თუ დაარტყა, მაშინ კაკლის მილტუჩა მოხრილია ღეროს ღარში.
ნაბიჯი 5
უკუქცევის სრული არარსებობა მიუთითებს იმაზე, რომ საჭიროა კაკლის ოდნავ გაფხვიერება, მისი სრული ბრუნვის დაახლოებით 1/6-ით.
ნაბიჯი 6
ზედმეტი ტარების თამაში მოითხოვს საპირისპირო მოქმედებას - კაკალი ოდნავ მკაცრდება. ამრიგად, თხილის გამკაცრებისა და ხრახნის გახსნისას აუცილებელია ბორბლის ბუდეზე ტარების მცირე, ძლივს აღქმადი დარტყმა.
