საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიამ იცის აღმართი და დაღმართი, ბევრი გენიალური დიზაინერი და გამომგონებელი დარჩა იმ შეშფოთების მფლობელების ჩრდილში, რომლებმაც საკუთარი სახელით აწარმოეს მანქანები. ერთი რამ დანამდვილებით არის ცნობილი: მას შემდეგ, რაც კაცობრიობამ მოიგონა თვითმავალი ვაგონი, ის ცდილობდა მოშორებოდა სიარულის საჭიროებას.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
პირველი თვითმავალი ვაგონები მუშაობდნენ ორთქლის ძრავით. ისინი გამოიგონეს მე -18 საუკუნეში. ასეთ ეტლებს შეეძლოთ მცირე რაოდენობის ხალხი გადაეყვანა და ძალიან დაბალი სიჩქარე განევითარებინათ, მაშინ როდესაც ისინი ძალიან ხმაურიანი იყვნენ და მათგან ბევრი კვამლი იყო.
ნაბიჯი 2
რუსეთში ასეთი განვითარება წარმოადგინა ივან კულიბინმა 1791 წელს. ეს იყო თვითმავალი ვაგონი ორთქლის ძრავით, პედლებით, გადაცემათა კოლოფითა და ბორბლიანი ბორბლით. ამ გამოგონებას ჰქონდა სამი ბორბალი. მაგრამ ამ ინოვაციას მხარი არ დაუჭირა მთავრობამ და გამოგონებამ არ მიიღო დისტრიბუცია.
ნაბიჯი 3
ამრიგად, გააცნობიერეს, რომ ორთქლის ძრავით განსაკუთრებული წარმატება ვერ ხდებოდა საავტომობილო ინდუსტრიაში, გამომგონებლებმა ელექტროენერგიის გამოყენება დაიწყეს. პირველი ელექტროძრავა გამოიგონა უნგრელმა მეცნიერმა 1828 წელს.
ნაბიჯი 4
თანამედროვე გაგებით პირველი მანქანა, ანუ ბენზინზე მოძრაობა იყო გერმანელი ინჟინრების კარლ ბენცისა და გოტლიბ დაიმლერის სამთვლიანი განყოფილება, რომლებმაც გამოიგონეს შიდა წვის ძრავა 1886 წელს. მათმა მანქანამ არა მხოლოდ დამსახურებული აღიარება მიიღო, არამედ მასობრივი წარმოებაც დაიწყო 1890 წელს.
ნაბიჯი 5
გარეგნულად, ის ჰგავდა შამშურენკოვისა და კულიბინის გამოგონებას, ჰქონდა ძრავა 1,7 ლიტრი და წონა 230 კგ. ფრენა, როგორც ძრავა, ჰორიზონტალურად მდებარეობდა. გამორჩეული თვისება იყო ძრავის წყლის გაგრილება, ისევე როგორც მექანიკურად მომუშავე ჩასადები სარქველი და ელექტრო ანთება. ამან საავტომობილო ინდუსტრია ახალ დონეზე აიყვანა.
ნაბიჯი 6
1893 წელს მსოფლიოში დაინახეს ბენზ მანქანები, რომლებიც ხელმისაწვდომი და მარტივი იყო, ისინი ემყარებოდნენ წინა დიზაინს, მაგრამ უკვე ოთხთვლიანი იყო, ამის მიუხედავად, ტექნიკური მახასიათებლები იგივე დარჩა.
ნაბიჯი 7
შიდა მანქანის ისტორია დაიწყო ჩიკაგოში, 1893 წელს გამართულ გამოფენაზე, სადაც წარმოდგენილი იყო Benz. სწორედ იქ შეხვდნენ ევგენი ალექსანდროვიჩ იაკოვლევი და პიოტრ ალექსანდროვიჩ ფრესე. მათ ერთად გადაწყვიტეს გამოიგონონ საკუთარი პროტოტიპი ავტომობილით შიდა წვის ძრავით. ამრიგად, 1896 წელს რუსეთის მოსახლეობამ ნახა პირველი შიდა წარმოების მანქანა. ეს გამოგონება მახასიათებლებით და გარეგნულად მსგავსი იყო ბენცის მანქანას, თუმცა ეს არ იყო გერმანული ერთეულის ასლი, არამედ მისივე განვითარება იყო.
ნაბიჯი 8
ამ ხნის განმავლობაში დაიმლერი განაგრძობდა თავისი გამოგონებების სრულყოფას. 1895 წელს მან, თანმხლებთან ერთად, წამოიწყო Daimler, რომელიც გახდა მისი პირველი საკუთარი მანქანა. 1889 წელს დაიბადა მანქანა, რომელსაც უკვე 80 კმ / სთ-ის განვითარება შეეძლო და ამის შემდეგ პოპულარული და დღესდღეობით მერსედესის ბრენდი წარმოებაში შევიდა. ამ მომენტიდან დაიწყო ამ სფეროში საავტომობილო ტექნოლოგიებისა და ინოვაციების კიდევ უფრო მეტი განვითარება, რაც გაუმჯობესებას დღემდე განაგრძობს.
