Echelon Geolife– ის მიერ მოწოდებული ბოლო მონაცემებით, მოსკოვში მანქანების გადაადგილების საშუალო სიჩქარე ბოლო პერიოდში 4-15% –ით შემცირდა. რა არის ამის მიზეზი და რატომ მოგზაურობდნენ მოსკოველები გაცილებით ნელა?
ერთი წლის წინ ქალაქის ხელისუფლებამ გამოაცხადა, რომ ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანა საცობების წინააღმდეგ ბრძოლაა. საცობები მოსკოვის საავტომობილო გზებზე არ აძლევს მანქანებს მოძრაობის მოცემული სიჩქარით მოძრაობას.
ამის მიუხედავად, გასული წლის განმავლობაში დედაქალაქის ცენტრალურ მაგისტრალებზე გადაადგილების სიჩქარე სტაბილურად იკლებს. დედაქალაქის მერმა სერგეი სობიანინმა 2012 წლის აპრილში გამოაცხადა ქალაქის ხელისუფლების გადაწყვეტილება ფასიანი ავტოსადგომების ქსელის შექმნის შესახებ. მისი თქმით, ეს ღონისძიება ხელს შეუწყობს საცობების აღმოფხვრას და მნიშვნელოვნად დააჩქარებს მოძრაობას.
უფასო ავტოსადგომების სრული ლიკვიდაცია მოხდება მხოლოდ 2013 წლის იანვრისთვის. საცდელი ავტოსადგომები დედაქალაქის ცენტრში მხოლოდ ნოემბერში გამოჩნდება. ამიტომ, დღესდღეობით, მანქანები ჯერ კიდევ ქაოტური წესით დგას. ეს იწვევს საცობების ფორმირებას, რაც ამცირებს პირადი და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გადაადგილების სიჩქარეს.
შეუძლებელია ითქვას, რომ ქალაქის ხელისუფლების ძალისხმევამ, რომელიც მიზნად ისახავს მოსკოვის მაგისტრალებზე შეშუპების შემცირებას, შედეგი არ მოიტანა. მესამე სატრანსპორტო რგოლსა და ბაღის რგოლს შორის გზების რეკონსტრუქციამ, ასევე ფეხით მოსიარულეთა ტროტუარების ხარჯზე პარკინგის ადგილების ზრდამ გარკვეული შედეგები მოიტანა. შაბათ-კვირას ქალაქის ცენტრალურ მაგისტრალებზე ავტომობილების გადაადგილების სიჩქარე 7,5 პროცენტით იზრდება.
სამწუხაროდ, სამუშაო დღეებში, განსაკუთრებით პიკის საათებში, ისევ იქმნება საცობები და მანქანები იწყებენ ძალიან ნელა მოძრაობას. იგივე სიტუაციაა ბაღის რგოლის შიგნით. კვირის დღის მიუხედავად, მოძრაობის სიჩქარე 15% -ით დაბალია, ვიდრე ქალაქის მასშტაბით.
რამდენად იმოქმედებს ფასიანი პარკინგი დედაქალაქის ცენტრში სიჩქარის მატებაზე, ამას მხოლოდ დრო გვიჩვენებს. ქალაქის ხელისუფლებას დიდი იმედი აქვს, რომ შეშუპების აღმოსაფხვრელად მიღებული ზომები დაეხმარება მოსკოველებს ბევრად უფრო სწრაფად გადაადგილებაზე საკუთარი და საზოგადოებრივი ტრანსპორტით.
