ძრავის მუშაობა დამოკიდებულია მანქანის ანთების სისტემის რეგულირების სისწორეზე. მისი სიმძლავრე, ეკონომიკა და რეაქცია გაზზე. ძრავის გლუვი ღრიალი ყოველგვარი სიჩქარით შეფერხების გარეშე, სასიამოვნოა საავტომობილო მანქანის ყურთან. ძრავის სტაბილურობა მიიღწევა ეტაპობრივი ანთების რეგულირების შესრულებით: ამომრთველის კონტაქტებზე არსებული ხარვეზის დაყენება, ანთების დროის რეგულირება, საცდელი მოძრაობის დროს პარამეტრების რეგულირება.
Ეს აუცილებელია
- - screwdriver,
- - გამოკვლევა ხარვეზების გაზომვისთვის,
- - 13 მმ გასასვლელი.
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ჩვენ გთავაზობთ შესწავლა ანთების რეგულირების სამივე ეტაპზე "კლასიკური" VAZ მოდელების მანქანების გამოყენებით.
ნაბიჯი 2
პირველ ეტაპზე, ამომრთველის კონტაქტებს შორის ხარვეზი დარეგულირდება. წინასწარი მომზადებისას, "დისტრიბუტორის" საფარი იხსნება და ხდება კონტაქტური ზედაპირების გაწმენდა. ამის შემდეგ, ისინი ამოწმებენ კონტაქტს, რაც უნდა მოხდეს მთელ თვითმფრინავთან და არა მათ ცალკეულ განყოფილებებთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კონტაქტები ლამაზად არის მოხრილი, ან მათი სიბრტყე ძირს უთხრის ფაილს.
ნაბიჯი 3
შემდეგ, crankshaft გარდამტეხი, აუცილებელია შეჩერება იმ მომენტში, როდესაც კონტაქტები მაქსიმალურად იხსნება. ამის შემდეგ, მათ შორის გამოკვლეულია 0.35-0.45 მმ ტოლი უფსკრული ზონდის გამოყენებით, ხოლო ზონდი კონტაქტებს შორის უნდა მოძრაობდეს მცირე ძალისხმევით.
ნაბიჯი 4
შემდეგ, ჩვენ crankshaft კვლავ მივმართავთ "ანთების მომენტის" ნიშანს, რომელიც გამოიყენება მის ბოლზე (არ უნდა აგვერიოს "ზედა მკვდარი ცენტრი" - TDC). საკონტროლო ნათურა ან ვოლტმეტრი უკავშირდება დისტრიბუტორის ტერმინალს, რომელსაც უკავშირდება ანთების საჭედან მავთული. ამის შემდეგ, 13 მმ-იანი ჭურჭელი კარგავს კაკალს, რომელიც უზრუნველყოფს წყვეტის გამანაწილებელს ცილინდრის ბლოკთან.
ნაბიჯი 5
ანთებით ჩართეთ დისტრიბუტორის კორპუსი ოდნავ საწინააღმდეგოდ. და საკონტროლო ნათურის ჩაქრობის შემდეგ, სხეულს საწინააღმდეგო მიმართულებით ვაქცევთ და ვჩერდებით, როდესაც ის ანათებს. შედეგად, დადგენილია სანთლების გამონადენის მიწოდების მომენტი შესაბამისი ძრავის ცილინდრის სანთლების კონტაქტებზე. ანთების მომენტის დაყენების შემდეგ, გამანაწილებელი სამონტაჟო კაკალი გამკაცრდა.
ნაბიჯი 6
გამორთეთ კონტროლის შუქი ან ვოლტმეტრი, გააგრძელეთ ანთების რეგულირების მესამე ეტაპი.
ნაბიჯი 7
ბოლო ეტაპის დასასრულებლად, რომელიც უკავშირდება ანთების რეგულირებას, თქვენ უნდა გაიაროთ გზაზე. გადაადგილდით სიბრტყეზე პირდაპირ სიჩქარით 40 კმ / სთ სიჩქარით, მკვეთრად დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს და გააჩერეთ ამ მდგომარეობაში, სანამ მანქანა 60 კმ / სთ სიჩქარეს მიაღწევს. აჩქარების მთელ პროცესს უნდა ახლდეს ძრავის დეტონაციური დარტყმა (ხალხში მოხსენიებულია, როგორც”თითების კაკუნი”).
ნაბიჯი 8
თუ ძრავის დეტონაცია შეჩერებულია მითითებული სიჩქარით და შემდგომ აჩქარებას არ ახლავს მითითებული დარტყმა, ეს მიუთითებს სწორად მორგებულ ანთებაზე. ნებისმიერი გადახრა მოითხოვს ანთების დროის კორექტირებას. ოქტანური კორექტორის დახმარებით აუცილებელია ძრავის აფეთქების ეფექტის შეწყვეტა 60 კმ / სთ სიჩქარის მიღწევისთანავე.
