იაპონური მოტოციკლების უმეტესობა ექსკლუზიურად მუშაობს ზაფხულის სეზონზე და ზამთარში თბილ ავტოფარეხში რჩებიან. ასე რომ, ზამთრის ხანგრძლივი პარკირების შემდეგ ძრავასთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის, საჭიროა გამოიყენოთ მაღალი ხარისხის მოტოციკლის ზეთები.
არსებობს მრავალი წესი, რომელიც დაგეხმარებათ თქვენი მოტოციკლის სწორი ზეთის არჩევაში. ერთ-ერთი მთავარია შეავსოთ მხოლოდ ის, რაც მწარმოებლის მიერ არის რეკომენდებული და მითითებულია საოპერაციო ინსტრუქციებში ან სერვისების წიგნში.
ზეთები ძველი და თანამედროვე მოტოციკლებისთვის
თუ მოტოციკლი ძველია - 80-იანი წლებიდან ან უფროსი - ის შეიძლება "იკვებოს" მანქანის ზეთით. ფაქტია, რომ მოტოციკლების საპოხი მასალების სტანდარტების შემუშავება 80-იან წლებში დაიწყო და იმ წლების მრავალი მოტოციკლი შეიქმნა საავტომობილო ზეთებზე მუშაობისთვის. უფრო მეტიც, ბევრი მფლობელი ექსკლუზიურად მინერალურ ზეთებზე მოძრაობს. ძველი გაცივებული მოტოციკლის ძრავებისთვის SAE 50 ტიპის მინერალური საავტომობილო ზეთი იდეალური არჩევანია როგორც პროდუქტის სტაბილურობის, ასევე სარგებელის მხრივ.
ერთი ზეთიდან მეორეზე გადასვლისას, დაბალი ხარისხის ბენზინზე მოტოციკლის შევსება, ძრავის გადახურება ან ზეთის შეცვლის პერიოდის გადაჭარბება, ძრავა უნდა გაირეცხოს ახალი ზეთით შევსებამდე.
თანამედროვე მოტოციკლისთვის, ზეთი უნდა შეიცავდეს გარკვეულ დანამატებს, ჰქონდეს გარკვეული სიბლანტე და შექმნილი იყოს მაღალ ტემპერატურაზე და ძრავის სიჩქარეზე მუშაობისთვის. მოტოციკლის ზეთი, საავტომობილო ზეთისგან განსხვავებით, ნაკლებად ნაცარია, ნეიტრალურია მჟავიანობასა და ტუტეობასთან მიმართებაში, არ ახდენს მავნე ზემოქმედებას ალუმინის ნაწილებზე.
იაპონურ მოტოციკლებში ძრავა, კოლოფი, ძრავის გადაცემა და ზოგჯერ გენერატორი ერთნაირი ზეთით არის შეზეთილი. ამიტომ, დაბალი ხარისხის ზეთების გამოყენება ძალზე საზიანოა ყველა ამ ერთეულისთვის.
იაპონური ავტომობილების მწარმოებელთა უმეტესობა რეკომენდაციას უწევს სინთეზური ზეთების გამოყენებას, ვინაიდან ისინი არ ტოვებენ ნახშირბადის დეპოზიტებს და კოქსს ძრავაში. ამ შემთხვევაში სინთეზირება შეიძლება გაკეთდეს როგორც ესთერნების, ასევე პოლიალფალეფინების საფუძველზე. Estern სინთეზური ზეთები გამოიყენება რბოლა მოტოციკლეტებში და უნდა შეიცვალოს ყოველი რბენის შემდეგ. პოლიალფალეფინზე დაფუძნებულ მასალებს აქვთ სუსტი დამცავი ფუნქციები, მაგრამ ისინი კარგად შეეფერება ყოველდღიურ და გრძელვადიან გამოყენებას.
ზეთის სიბლანტის პარამეტრები
ასევე, მრავალი იაპონური მოტოციკლის მწარმოებელი ინსტრუქციაში განსაზღვრავს დაბალი სიბლანტის ზეთების გამოყენებას, რომლებიც კარგად იცავს მოტოციკლის ძრავას პიკურ დატვირთვებზე. ამასთან, ბევრი ექსპერტი გირჩევთ გამოიყენოთ უფრო ბლანტი ზეთები რუსეთში იაპონური მოტოციკლებისთვის. ჩვენი ქვეყნის უფრო მკაცრი საგზაო და კლიმატური პირობები ძალიან განსხვავდება ევროპულიდან და იაპონურიდან. სქელი საპოხი მასალები უკეთესად იცავს ძრავას გადახურებისგან და მაღალი დატვირთვებისგან. ეს მოსაზრება თანაბრად შეესაბამება როგორც იაფ, ასევე მაღალძრავიან იაპონურ მოტოციკლეტებს. კონკრეტული პროდუქტის არჩევისას ყურადღება მიაქციეთ სიბლანტის სტანდარტის აღნიშვნის ციფრებს. ფრჩხილებში პირველი ნომერია ზეთის სიბლანტე ძრავის ცივ დაწყებაზე. ეს პარამეტრი მნიშვნელოვანია მათთვის, ვინც მოტოციკლს იყენებს ნულოვანი ტემპერატურის პირობებში. მეორე ნომერი არის ზეთის სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე. რაც უფრო მაღალია ღირებულება, მით უფრო სქელია ზეთი.
