ნახმარი მანქანის შეძენა ყოველთვის ადვილი საქმე არ არის. უმეტეს შემთხვევაში, მეორადი მანქანების მფლობელები ცდილობენ გაყიდონ ისინი, როდესაც ისინი დაიწყებენ დიდ ინვესტიციებს და ხშირად ვერ ხერხდებიან. ამავე დროს, ყველა ნაკლოვანება პოტენციური მყიდველის წინაშე ფრთხილად იმალება. ეს ასევე ეხება ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებს. მას შემდეგ, რაც ავტომატური გადაცემათა კოლოფი წარმოადგენს ტექნიკურად რთულ ერთეულს მანქანაში, მისი შეკეთება შეიძლება, როგორც ამბობენ, "საკმაოდ კაპიკი" დაუჯდება. როგორ შევამოწმოთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მანქანის შეძენამდე, რომ არ მოტყუვდეთ?
ასე რომ, თქვენ უნდა დაიწყოთ ავტომატური ტრანსმისიის შემოწმება მდგომარეობისა და ზეთის დონის შემოწმებით. ისევე როგორც ძრავა, ის სუფთა და ლითონის საპარსი კვალი არ უნდა იყოს. იმისათვის, რომ კარგად გაეცნოთ ზეთში ლითონის მინარევების არსებობას, წაუსვით წნევა თეთრ ქაღალდზე. ზონდიდან დარჩენილი კვალი უნდა იყოს სუფთა და გამჭვირვალე. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ გადამცემი ზეთს აქვს მოწითალო ელფერი, რომელიც დროთა განმავლობაში ყავისფერდება. ზეთის შავი ფერი და დამწვარი სუნის არსებობა მიუთითებს იმაზე, რომ ზეთი დიდი ხნის განმავლობაში არ შეცვლილა. სამწუხაროდ, ავტომობილების ახალ მოდელებს არ აქვთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ზეთის ზომა, ამიტომ ზეთის მდგომარეობის შემოწმება შეგიძლიათ მხოლოდ სპეციალურ სერვისში. რა უნდა გააკეთოს ამ შემთხვევაში? პასუხი მარტივია - უნდა გააკეთოთ საცდელი მოწყობილობა.
საცდელი დრაივი უნდა ჩატარდეს ძალიან ფრთხილად, რადგან მანქანა კვლავ სხვა ადამიანის საკუთრებაა. გაუმართავი ავტომატური ტრანსმისიის პირველი ნიშანი არის შეფერხება გადაცემათა არჩევისა და მისი ჩათვლით შორის. ნებისმიერ შემთხვევაში, მოძრაობის დაწყებამდე, ძრავა უნდა თბებოდეს, სანამ მოჩვენებითი სიჩქარე 700-800 წ / საათამდე დაეცემა. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ შეცვლა პოზიციიდან "N" (ნეიტრალური) მონაცვლეობით პოზიციებზე "P" (პარკინგი), "D" (წამყვანი) და "R" (საპირისპირო). ყველა გადართვა უნდა მოხდეს მყისიერად, ანუ დროის შეფერხების გარეშე. თუ გადართვას შორის დროის ინტერვალი ერთი წამია, ეს მიუთითებს ავტომატური გადაცემის არაადეკვატურ მდგომარეობაზე. გარდა ამისა, არ უნდა ისმოდეს ზედმეტი ხმაური და დარტყმა კოლოფიდან.
როდესაც მანქანა აიღებს 50-60 კმ / სთ სიჩქარეს, ავტომატური გადაცემათა კოლოფი უნდა შეიტანოს მინიმუმ ორი სიჩქარის შეცვლა და ყველა მათგანი უნდა იყოს რბილი და უხმო. გადაჭარბებული ცვეთის დროს, ცვლას თან ახლავს ქერტლები და ძირები, განსაკუთრებით პირველი სიჩქარის მეორეზე შეცვლისას. ერთი პატარა ნიუანსი, რომელიც უნდა იცოდეთ სამუშაო ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შესახებ: თუ 40-50 კმ / სთ სიჩქარით მკაცრად დააჭერთ გაზის პედლს იატაკზე, ყუთი გადავა ქვედა სიჩქარეში და გაიზრდება ძრავის სიჩქარე. ავტომატური ტრანსმისიის პრობლემებს შორის საკმაოდ ხშირია ისეთი ფენომენი, როგორიცაა სიჩქარის გადაწევა, რომელშიც ამაჩქარებლის პედლის "ჩაძირვას" მხოლოდ ძრავის სიჩქარის ზრდას მოჰყვება, ხოლო მანქანის სიჩქარე უცვლელი რჩება.
აღსანიშნავია, რომ "ავტომატური აპარატების" გარკვეული გაუმართაობა შეიძლება აღმოჩნდეს, როდესაც ყუთი ჯერ კიდევ არ არის გახურებული ან, პირიქით, როდესაც იგი მიაღწია ოპტიმალურ რეჟიმში მუშაობას. ეს ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილის შემოწმება შეიძლება საგულდაგულო იყოს, ის მომავალში ხელს შეუწყობს არაპროგნოზირებული გადაცემის შეკეთებასთან დაკავშირებული მრავალი პრობლემის თავიდან აცილებას, რაც ძვირია.
