გაგრილების სისტემაში პრობლემები ყველაზე საშიშია. სითხის ტემპერატურაზე თვალყურისდევნების გარეშე შეგიძლიათ დატოვოთ ძრავა გაცივებული. შედეგი არის კაპიტალური რემონტი, ვინაიდან ძრავა უბრალოდ ჩაირთვება. ამიტომ, საჭიროა დროულად აღმოაჩინოთ გაუმართაობა და სცადოთ გამოსწორება.
გაგრილების სისტემას როგორც VAZ 2107- ზე, ასევე VAZ 2109- ზე აქვს იგივე სქემა. მნიშვნელოვანი განსხვავება მხოლოდ ტიპშია, რადგან ცხრა სისტემა დალუქულ სისტემას იყენებს. გაფართოების ავზზე დამონტაჟებულია დანამატი ორი სარქველით. შეყვანა ხდება მაშინ, როდესაც წნევა დაეცემა 0.13 ატმოსფერომდე, ხოლო გამონაბოლქვი გამოიწვევს, როდესაც წნევა მიაღწევს 1,2-1,3 ატმოსფეროს. VAZ– ის ადრეულ მოდელებზე გამაგრილებელი არ არის ისეთი მაღალი წნევის ქვეშ. გაგრილების სისტემაში წნევის გაზრდით, ანტიფრიზს (ან ანტიფრიზს) აქვს მაღალი დუღილის წერტილი.
Დიაგნოსტიკა
ყველა მანქანაში ყველაზე გავრცელებული ავარია არის თერმოსტატი. თერმოსტატის უკმარისობის ნიშანი არის გამაგრილებლის დუღილი მაშინაც კი, როდესაც დიდი სიჩქარით მოძრაობს, როდესაც ჩანს, რომ რადიატორს აქვს კარგი ჰაერის დინება. მიზეზი იმაში მდგომარეობს, რომ თერმოსტატი საჭიროა დიდ და მცირე გამაგრილებელ წრეებს შორის სითხის ცირკულაციის შესაცვლელად. ვაზ თერმოსტატები, როდესაც ისინი ვერ ახერხებენ, დატოვონ მცირე წრე. და ეს არის მთელი სისტემა, გარდა ძირითადი რადიატორისა. აქედანაა ზედმეტი გათბობა.
მეორე ყველაზე პოპულარული უკმარისობა არის ტუმბოს უკმარისობა (თხევადი ტუმბო). მასში პრაქტიკულად არაფერია დასაშლელი, მაგრამ ზეთის დალუქვა ხშირად ანადგურებს, რომლის მეშვეობითაც გამაგრილებელი სითხე იღვრება. ზოგჯერ ტარების აცვიათ ხდება, ის იწყებს საშინელი სტვენით და სახეხიდან. ეს არის ტუმბოს ძირითადი გაუმართაობა, მათი დადგენა შესაძლებელია ყურით და მხედველობით. მართალია, ზოგჯერ საკისარი იშლება ისე, რომ არ გამოსცემს ხმებს, მაგრამ ჩნდება ღერძული თამაში.
ელექტრო გულშემატკივართა არის მესამე ყველაზე პოპულარული ერთეული, რომელშიც შეიძლება ავარია მოხდეს. ზოგჯერ ის წყვეტს მუშაობას ტემპერატურის სენსორის უკმარისობის გამო, რომელიც პასუხისმგებელია მის ჩართვაზე. მაგრამ ხშირად გაუმართაობის მიზეზი არის გაყვანილობა. ცხრაზე, მაგალითად, გამოიყენება გულშემატკივართა გადართვის მარტივი სქემა. დაუკრავენ, სენსორი და თავად გულშემატკივართა. სენსორი უკავშირდება მიწას და გულშემატკივარს. ასე რომ, მავთულს, რომელიც მიდის კორპუსთან, აქვს მნიშვნელოვანი სიგრძე და გადის ძრავის ნაწილში. ოდნავი შესვენება და გულშემატკივართა მარცხი.
სწრაფი შეკეთების მეთოდები
თუ თერმოსტატმა ბრძანა დიდხანს ეცხოვრათ გრძელი მოგზაურობით, მაშინ შეეცადეთ ჯერ დაარტყა მის სხეულზე. ზოგჯერ, ექსპოზიციის შემდეგ, სარქველი იხსნება, მაგრამ ველით, რომ მალე ის კვლავ გაჩერდება. საუკეთესო ვარიანტია თხევადი სანიაღვრე და შეეცადოთ თერმოსტატის პუნქცია დიდი წრის ჩართვისთვის. თუ ხელთათმანების განყოფილებაში მოულოდნელად ახალი ან სამუშაოა, დააინსტალირეთ.
ტუმბოსთან უფრო რთულია გზაზე, უფრო ადვილი იქნება წყლის დამატება საჭიროებისამებრ. მაგრამ ეს იმ შემთხვევაში, თუ გაჟონვა არ არის ძალიან დიდი. მიაღწია ადგილს, სადაც შესაძლებელია რემონტის ჩატარება, საჭიროა მისი ჩანაცვლება. შვიდიანზე, ეს კეთდება საკმარისად სწრაფად, თქვენ უბრალოდ უნდა გადაწუროთ სითხე, გახსნათ გულშემატკივართა ქამარი და ამოიღოთ ძველი ტუმბო. ცხრაზე მოგიწევთ მოხსნა გარსაცმი, რომელიც მოიცავს დროის ბლოკს, გაათავისუფლეთ ღვედი, მხოლოდ ამის შემდეგ, 10 გასაღების გამოყენებით, გახსენით სამი ტუმბოს სამონტაჟო ჭანჭიკი.
გულშემატკივართან ყველაფერი უფრო ადვილია. თუ სენსორში მოხდა ავარია, მაშინ ყველაზე მარტივი ვარიანტია მისი კონტაქტების დახურვა. ამ შემთხვევაში, ვენტილატორი მუდმივად იმუშავებს, ამიტომ ძრავის გაჩერების შემდეგ, აუცილებლად გამორთეთ, რადგან აკუმულატორი ამოიწურება. თუ პრობლემა არის გაყვანილობა, მაშინ ამ მდგომარეობიდან გამოსვლის საუკეთესო გზაა გულშემატკივართა ბატარეასთან დაკავშირება. მაგრამ თუ ელექტროძრავის გრაგნილი იწვის, მაშინ მხოლოდ სრული ჩანაცვლება დაგეხმარებათ.
