ABS (ანტი – საკეტი სისტემა) შექმნილია დამუხრუჭების დროს მძღოლის დასახმარებლად. თეორიულად, მან უნდა უზრუნველყოს დამუხრუჭების უფრო მოკლე მანძილი და სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას საბრძოლო სრიალი. როგორ იქცევა ეს სისტემა ზამთრის გზაზე?
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
ABS სისტემის მუშაობის პრინციპია ბორბლების გათავისუფლება, რომლებიც სველ გზაზე სრიალებენ. ზამთრის გზაზე დამუხრუჭებისას მარცხენა ბორბალი შეიძლება იყოს ყინულზე, ხოლო მარჯვენა ბორბალი ასფალტზე. მას შემდეგ, რაც ავტომობილის მარჯვენა მხარის დამუხრუჭება უფრო ეფექტური იქნება, მანქანა აუცილებლად გაიგზავნება მოცურებით. ABS დაამუხრუჭებს მარჯვენა საჭეს და აღარ იქნება მოცურება.
ნაბიჯი 2
ავტომატურად, ეს ნიშნავს, რომ დამუხრუჭების მანძილი გაიზრდება და არ შემცირდება, რადგან დამუხრუჭების ეფექტურობა ჩანს. Დიახ ეს არის. დამუხრუჭების მანძილის შემცირება შეიძლება შეინიშნოს მშრალ გზაზე ABS– ის გამოყენებისას. აქ სულ სხვა ფაქტორებია. როდესაც საჭე იკეტება, დამუხრუჭების მაჩვენებელი მცირდება. ABS ათავისუფლებს ბორბლებს, ისინი ტრიალებენ და დამუხრუჭების შესრულება კვლავ აღდგება.
ნაბიჯი 3
რა უნდა გააკეთოს, რადგან ABS ვერ გამორთეთ ზამთრისთვის? ბევრი motorist, ABS– ის გარეშე მანქანიდან ABS– ით გადაქცევის შემდეგ, აგრძელებს ავტომატურად დამუხრუჭებას, რაც ხელს უშლის ბორბლების დაბლოკვას - მოკლე, არც თუ ისე ძლიერი პრესებით. ეს ჩვეულებრივი შეცდომაა! ABS– ის მქონე ავტომობილზე თქვენ უნდა დაამუხრუჭოთ „იატაკამდე“- ზამთრის გზაზე არ უნდა იყოს სრიალი.
