მანქანის ძრავა არის მისი გული, გლუვი მუშაობის საფუძველი და ხანგრძლივი სერვისი. ამიტომ, იმდენად მნიშვნელოვანია, რომ ეს შეამოწმოთ მანქანის პირველი დათვალიერებისას, ეს, ზოგადად, მარტივი პროცედურა დაგიცავთ მომავალში ძირითადი პრობლემებისგან და თავის ტკივილისგან.
ნახმარი მანქანის ყიდვისას სწორი გადაწყვეტილებაა, შეამოწმონ იგი სპეციალისტებმა მომსახურების სადგურზე. დაუყოვნებლივ უნდა მართოთ იქ მანქანა. თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ მხოლოდ საკუთარ თავს უნდა დაეყრდნო. ინტერიერისა და სხეულის მთლიანობის შემოწმებისას, შესაძლოა პრობლემები არ წარმოიშვას. მაგრამ შეძენისას ძრავის მდგომარეობის შემოწმება არ არის წვრილმანი. როგორ შეიძლება ამის გაკეთება?
აუცილებელია შემოწმება:
- ხელთათმანები;
- სუფთა ქსოვილი;
- ფურცელი.
პირველი, შეხედეთ კაპოტის ქვეშ. თქვენ ვერ ნახავთ ზეთის ლაქებს და წვეთებს ძრავაზე, რომელიც კარგ მუშაობაშია. ნავთობის გაჟონვის ყველაზე მცირე ნიშანიც კი მოგვიანებით დიდ პრობლემებს გამოიწვევს. საწვავის ტუმბოს და ანთების დისტრიბუტორის მიმდებარე ტერიტორია განსაკუთრებულ ყურადღებას საჭიროებს.
დაშლის ზეთის ბეჭდები და რეზინის ბეჭდები ადვილად შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის გაჟონვის, ისევე როგორც მილების ცუდად გამკაცრებული დამჭერების პროვოცირება. თუ საფარს და ცილინდრის თავს შორის არის უფსკრული, ეს, სავარაუდოდ, გაჟონვის ერთ-ერთი მიზეზი იქნება. აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ არ არსებობს ნავთობის კვალი ან ჰერმეტული პასტის ლაქები სახსარში, სადაც თავსახური უკავშირდება თავს.
მფლობელს, მანქანას ყიდის, როგორც წესი, ძრავა მეტ-ნაკლებად კარგ მდგომარეობაში მოაქვს, მაგრამ შეიძლება მას რაიმე წვრილმანი გამოტოვოთ. თუ ძრავა ადრე დაიშალა, მაშინ პატარა ნაკაწრები ჩანს ჭანჭიკებზე და კაკლებზე. ყურადღება მიაქციეთ ამ მკაფიო ნიშანს. ზოგი გამყიდველი ამჯობინებს დამალვას საავტომობილო ნაწილის რუტინული შემოწმების დროსაც კი. ამიტომ, შეეცადეთ ძალიან ფრთხილად დაათვალიეროთ ყველაფერი (კაპოტის შიდა მხარესაც კი, ძრავის გაუმართაობამ შეიძლება დამახასიათებელი ნიშნები დატოვოს).
შეამოწმეთ ზეთი და გამაგრილებელი. ანტიფრიზის შემოწმება მარტივია - მოაცილეთ თავსახური რადიატორს ან ავზს, ხოლო ზეთი ჩაუშვით მასში ჩასადებით. უბრალოდ გადახედეთ ზეთის კონსისტენციას - კარგია, თუ ის არ არის ბლანტი ან გარკვეული მინარევების მქონე. იგი ასევე უნდა იყოს გამჭვირვალე და თავისუფალი ჰაერის ბუშტებისგან. ზონდზე არ უნდა იყოს დაფა ან ზოლები.
ანტიფრიზი უნდა იყოს ისეთივე ხარისხის, როგორც ზეთი: ზედაპირზე ბუშტებისა და ზეთის ლაქების გარეშე. ზოგადად, კარგი ანტიფრიზი არის სუფთა სითხე, რომელსაც აქვს სპეციალური შაქრიანი სუნი. როდესაც იგი ავზიდან ჩამოდის, ზედაპირზე პატარა ბუშტები იქმნება. ანტიფრიზის გაჟონვა, ეს არის სერიოზული პრობლემის მაუწყებელი მომავალში. თუ ბლოკის თავში ბზარი წარმოიქმნა ან შუასადე გაჟონა, მაშინ გამაგრილებელი სითხე მოვა ძრავაში. ამან შეიძლება გამოიწვიოს მისი მდგომარეობის სერიოზული დაზიანება დგუშის რგოლების კოროზიით.
ძრავას აქვს ხვრელი, რომლის მეშვეობითაც ზეთს ასხამენ (ზეთის შემავსებლის კისერი). გადახედეთ მის საფარქვეშ. თუ მის ქვეშ ან კისრის კედლებზე არის ქაფი ან დაფა, ეს ძალიან ცუდი სიმპტომია. თუ ანტიფრიზი გადის ძრავაში, მაშინ აუცილებლად ნახავთ მოყვითალო ყვავილობას და მკვრივ კონსისტენციას. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ძრავისთვის ამის შედეგებზე.
შეამოწმეთ სანთლები და რეზინის ნაწარმი. შლანგები და შუასადებები უნდა იყოს დაუზიანებელი და ნაპრალებისგან თავისუფალი. ბევრი დეფექტი შეიძლება არ ჩანდეს მტვრისა და ჭვარტლის ფენის ქვეშ. ატარეთ ხელთათმანები და კარგად წაშალეთ ყველა შემოწმების დეტალი, მაშინაც კი, თუ ძრავის განყოფილება რამდენიმე წლის განმავლობაში არ არის გარეცხილი.
თუ შეიძლება, გახსენით რამდენიმე სანთელი. მათი გარეგნობის მიხედვით, მცირე დიაგნოზის დასმა შეგიძლიათ.
თუ სანთლები ნორმალურია, ისინი ოდნავ იჟანგება (დაფარულია მონაცრისფრო ან ღია ყვითელი საფარით) და ოდნავ ნახმარი ელექტროდით. მუშაობის დროს ძრავა დააკაკუნებს, თუ ბზარი აქვს კერამიკული სანთლის იზოლატორს.დაბალი ხარისხის ძრავის ზეთი უამრავ ღია ფერის ნალექს ტოვებს სანთლებზე. ადრეული ანთება და ცუდი საწვავი შეიძლება დნობის ცენტრალური ელექტროდის დნობას ახდენს, მაგრამ ეს გამოსწორებადია. უარესი იქნება, თუ ეს არის ნიშანი ანთების დისტრიბუტორის ან სარქველების პრობლემისა. საწვავისა და ძრავის ზეთის მწარმოებლებს შეუძლიათ გამოიყენონ მრავალი დანამატი. ამ შემთხვევაში, ელექტროდი ბევრს ატარებს და სანთელი დაფარულია ჭვარტლის უხვი ფენით.
ნახმარი დგუშის რგოლები, სარქვლის სახელმძღვანელოები და ცილინდრების აბრაზიაც კი შეიძლება გამოიწვიოს სანთლის ზეთის ზეთამდე მიტანა. დიდი ყურადღება მიაქციეთ ამას. ამასთან, ზეთი შეიძლება უფრო ბანალური მიზეზითაც მოხდეს: ჭარბი ზეთი შეედინება საპოხი სისტემაში.
ძველი ჰაერის ფილტრი ან ჰაერის საწვავის ნარევის პრობლემა სანთლებზე დაწვის ფენას დატოვებს.
გააჩერეთ მანქანა და დააწკაპუნეთ გაზზე. დამწყებმა არ უნდა გამოსცეს რაიმე ზედმეტი ხმები ან ჩხვლეტა. ჰაერის ტემპერატურა ან გათბობის ხარისხი არ უნდა მოქმედებდეს ძრავაზე. ეს პირველივე ცდაზე უნდა დაიწყოს.
თუ რომელიმე ცილინდრი მწყობრიდან გამოდის, მაშინ ძრავა გასამმაგდება. ამავდროულად, მისი მუშაობის რიტმი შეუსაბამო ხდება, ძრავა კი კანკალებს ვიბრაციებისა და კანკალებისგან. ამას რამდენიმე მიზეზი აქვს: დგუში, რომელიც შეიძლება დაიწვას, ავარიული ანთება, სანთლების პრობლემები და ზედმეტად გაჯერებული ნარევი. ძრავა შეუფერხებლად უნდა მუშაობდეს. დაუკავშირდით მფლობელს, თუ რაიმე პრობლემა არსებობს.
გაათბეთ ძრავა და კარგად დააკვირდით ინსტრუმენტებს, რომლებიც ზეთის ტემპერატურასა და წნევას ზომავს. იდეალურ შემთხვევაში, სენსორების ისრები უნდა მიუთითებდეს შუა პოზიციაზე. ინსტრუმენტის კითხვა ნორმალური უნდა იყოს.
უფრო ახლოს დააკვირდით გამონაბოლქვს. თუ დაწყებისას, ბუხარიდან თეთრი სქელი კვამლი გადმოიღვარა და დაუყოვნებლივ შეჩერდა, აღარ ინერვიულოთ. ეს მხოლოდ კონდენსაცია იყო.
ზოგადად, რეალისტურია დიაგნოზების თვითნებურად ჩატარება, გამონაბოლქვის შესწავლით.
გამაგრილებლის ცილინდრებში წვისას ჩნდება თეთრი მოლურჯო კვამლი ტკბილი სუნით, რომელიც მყისიერად იხსნება.
მოთეთრო ლურჯი ბოლი, რომელიც ჰაერშია ჩამოკიდებული, იასამნისფერი ბურუსი დედამიწის ზედაპირზე მაღლა დგას, საჭიროზე მეტი ზეთის წვის ნიშანია.
თუ საწვავის წვას აქვს დაბალი ეფექტურობა, მაშინ მაყუჩით გამოჩნდება შავი გამონაბოლქვი. სამწუხაროდ, ამას მრავალი მიზეზი აქვს: საჰაერო დაბინძურებული საქშენები, ჰაერის ნაკადის მრიცხველი, დეპრესიული საქშენები, აგრეთვე გატეხილი ლამბდას ზონდი. მაღალტოქსიკური გამონაბოლქვი და ძრავის აჩქარებული ცვეთა გაუმართაობის შედეგია. ამ ხარვეზების შეკეთება შეიძლება საკმაოდ პენი ღირდეს. ამიტომ, შეეცადეთ წინასწარ ამოიცნოთ ისინი.
ტესტ დრაივი. თუ ძრავა არ ამბობს ყველაფერს თავის შესახებ, მუშაობს მოჩვენებითი, მაშინ რბოლა აჩვენებს ყველაფერს. არ იზარმაცოთ ძრავის დინამიკის შესამოწმებლად აჩქარებისა და, რა თქმა უნდა, დატვირთვების დროს. იგრძენი, როგორ მოქმედებს დაბალი და მაღალი ბრუნვები მანქანის მართვაზე. დიდი ყურადღება მიაქციეთ საეჭვო ხმებს, რომლებიც გამონაბოლქვი სისტემა გამოყოფს კვამლს, ენერგიის უეცარ დაკარგვას, ზედმეტ დაკაკუნებას და მუშაობს თუ არა ძრავა მშვენივრად ასეთ განსხვავებულ პირობებში.
