არ არის საიდუმლო, რომ ანტიკური მანქანები ძვირია. ყველაზე ხშირად, რეტრო ავტომობილის ფასი, რომელიც გასაკვირიც კი არ არის, არა მხოლოდ შედარებულია წამყვანი მწარმოებლების თანამედროვე მოდელებთან, არამედ რამდენჯერმე უფრო მაღალია. როგორც იცით, ნებისმიერ პროდუქტს შორის გამოირჩევა უმაღლესი ხარისხის, ყველაზე ძვირადღირებული ან, პირიქით, ყველაზე არასანდო ასლები. საქმე ეხება იმ ღირებულებას, რომელზეც განვიხილავთ, კერძოდ, ყველაზე ძვირადღირებულ ანტიკვარული მანქანების შესახებ, რომლებიც დღემდე გადარჩა.
ამჟამინდელი რეკორდსმენი არის 1934 წლის Bugatti Type 57SC Atlantic. გამოშვების შემდეგ ეს მანქანა უნიკალური იყო. ფაქტია, რომ მსოფლიოში მხოლოდ სამი ექსპონატი იყო. 2010 წელს ერთ-ერთი მანქანა გასაოცარი ღირებულებით გაიყიდა - ორმოც მილიონ დოლარზე მეტი. უფრო მეტიც, არსებობის თითქმის მთელი პერიოდის განმავლობაში იშვიათი Bugatti იყო კერძო კოლექციონერის საკუთრება. ახლა ანტიკური მანქანა გამოფენილია ყველას აღფრთოვანებისთვის აშშ-ს საავტომობილო მუზეუმებში.
გასაკვირია, რომ ყოფილმა მფლობელმა, დოქტორმა პ. უილიამსონმა მიიღო Bugatti Type 57SC Atlantic 59,000 აშშ დოლარად. მარტივი მათემატიკური გამოთვლების ჩატარების შედეგად, შეგიძლიათ გაარკვიოთ, რომ 1971 წლიდან რეტრო მანქანის ფასი 500-ჯერ გაიზარდა. მოვლენების ამგვარი განვითარების მიზეზი აშკარაა. ავტომობილის განსაკუთრებული ღირებულებაა მისი უნიკალური და ექსკლუზიური დიზაინი. მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ სამი Bugatti Type 57SC Atlantic შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, ორმოცი წლის განმავლობაში ეს მანქანა იკავებდა პირველ ადგილებს გამოფენებზე, კონკურსებზე და მრავალი პრიზისა და ჯილდოს მფლობელი იყო.
Bugatti Type 57SC Atlantic- ის კიდევ ორ მაგალითს აქვს საკუთარი ისტორია. შასის 57473 ინსტანციას ტრაგიკულად შეეჯახა მატარებელი, რის შედეგადაც მისი მფლობელი მოკლეს. ეს მოხდა 1955 წელს. ათი წლის შემდეგ, კოლექციონერმა პოლ ანდრე ბენსონმა პოლიციიდან იყიდა პრაქტიკულად გამოუსწორებელი მანქანა. მის აღდგენას კიდევ ათი წელი დასჭირდა.
მესამე Bugatti Type 57SC Atlantic 1988 წლიდან მოდის დიზაინერ რალფ ლორენის კერძო კოლექციაში ამერიკაში.
აღსანიშნავია ისიც, რომ ერთ დროს Bugatti Type აღიარეს ტრანსცენდენტული ტექნოლოგიების შედეგად. 1970-იან წლებშიც კი არ არსებობდნენ კონკურენტები, რომლებსაც შეეძლოთ მასთან კონკურენცია სიჩქარეში - 200 კმ / სთ-მდე. მსოფლიოში პირველი სუპერ მანქანა შეიქმნა თავად ჟან ბუგატის მიერ. საავტომობილო ინდუსტრიის მსოფლიოში მთავარი აღმოჩენა იყო მაგნიუმის და ალუმინის შენადნობის გამოყენება კორპუსის წარმოებაში. ასეთი მასალა გამოირჩეოდა თავისი სიმსუბუქით და, ამავე დროს, გაზრდილი აალებადობით. ამ ფაქტმა სრულად გამორიცხა მანქანის შეკრების ისეთი გზა, როგორიცაა შედუღება. ამიტომ ჟან ბუგატიმ შემოგვთავაზა ყველა დეტალს სპეციალური მოქლონები დააკავშიროს. ეს აწყობის მეთოდი ინოვაცია იყო, არა მხოლოდ საავტომობილო ინდუსტრიაში, არამედ დიზაინშიც - თითოეული მოქლონი გამოიტანეს.
