ადამიანისთვის, რომელიც შორს არის რბოლას თემისგან, ორმოს გაჩერებაზე მიმდინარე მოქმედება თითქმის ჯადოს ჰგავს. წამში ორმოცდაათამდე ადამიანი ახერხებს მანქანის სრულ მომსახურებას. ეს ყველაფერი გუნდის აშკარად რეპეტიცირებული მოქმედებების წყალობით.
რბოლაში სტანდარტული მოქმედებები ავტომატიზმამდე მიდის და მათ მხარს უჭერს თანამედროვე ელექტრონიკა. საბორტო კომპიუტერი აკონტროლებს საწვავის დონეს და ჩვეულებრივ დონემდე დაცემისთანავე აგზავნის სიგნალს ავტოგასამართ სადგურზე. იგივე ინფორმაცია ეძლევა პილოტს, რომელიც აკეთებს წინასწარ წრეს და მიდის პიტ-გაჩერებაზე. ამ დროისთვის იქ შევსების კომპლექსი უკვე მზად არის და ახალი ბორბლების ნაკრები განთავსებულია ელექტრო გამათბობლებში.
პირველ ერთნახევარ წამში ორი მექანიკოსი ასწევს მანქანას და ოთხი ხრახნის ბორბლებს. ამავე დროს, შევსების კომპლექსი უკავშირდება გაზის ავზს. კიდევ ერთი მექანიკოსი მძღოლს აჩვენებს lollipop ნიშანს გვერდით, სადაც ჩანს სამუხრუჭე სიგნალი. კიდევ ერთი წამი იხარჯება ბორბლების მოხსნაზე. მანქანის ჩამოსვლიდან 3, 5 წამში მასზე უკვე დამონტაჟებულია სხვა ბორბლები. წამის ორი მეათედი საჭიროა შესაკრავის ხრახნისთვის. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ, მექანიკოსები ნაბიჯით უკან იხევენ და ხელებს ასწევენ, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ მათ მოხსნეს საკინძები, თვითონ კი მანქანა მიწაზე დადგა. მეხუთე წამს, მექანიკოსი მეორე მხარეს გადააქცევს lollipop- ს პირველი სიჩქარის სიგნალით. 6, 5 წამის ნიშნულზე, საწვავის კაბელი გათიშულია მანქანიდან (მთელი ამ ხნის განმავლობაში მასში საწვავი ტუმბოდებოდა წამში 12 ლიტრი სიჩქარით). მფრინავი იწყებს და ორმოდიანი ხაზიდან მეათე წამს ტოვებს.
ნაწილების გამოცვლამ შეიძლება შეაჩეროს მომსახურება. საჭე სპეციალური წნევით ორ წამში იხსნება. წინა ფრთა იცვლება რვა წამში, უკანა - ერთნახევარიდან ორ წუთში. საბორტო კომპიუტერი - წუთში, ძრავის კაპოტი - დაახლოებით ორ ან სამში. თუ მანქანა მოულოდნელად ჩერდება, მექანიკოსი გამოიყენებს საჰაერო დამწყებებს.
