რა თქმა უნდა, უკვე იცით, რომ ძრავა არის მანქანის გული, ამიტომ მას სათანადო ყურადღება უნდა მიექცეს. Motorists ცდილობენ შეავსონ ძრავა საუკეთესო ხარისხის, ამ მოთხოვნის დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს დამანგრეველი შედეგები. დროა გადაწყვიტოს ზეთის არჩევანი, ზოგიერთი მახასიათებლისა და ინდიკატორის გათვალისწინებით.
რამდენი საავტომობილო მანქანაც უნდა იდავოს სინთეზური, ნახევრად სინთეზური ან მინერალური ზეთის უპირატესობებზე, არჩევანი ყოველთვის რჩება მანქანის მფლობელთან. ამავდროულად, გასათვალისწინებელია მრავალი სერიოზული პუნქტი. პირველი ნაბიჯი არის მწარმოებლის რეკომენდაციების გასარკვევად. ყურადღებით შეისწავლეთ მომსახურების წიგნი, მან უნდა მიუთითოს, თუ რომელ ზეთს გირჩევთ მწარმოებლები სპეციალურად ამ მანქანისთვის. თუ იყიდეთ მეორადი მანქანა ან წიგნის გარეშე, ინფორმაციის მიღება შეგიძლიათ ბრენდის ოფიციალური წარმომადგენლებისგან.
ეს ყველაფერი ეხება ძრავის ზეთების ქიმიურ შემადგენლობას და მწარმოებლის მიერ დამატებულ დანამატებს. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ზეთები შეიცავს განსხვავებულ დანამატებს, ამიტომ ისინი შექმნილია სხვადასხვა სამუშაო პირობებისთვის და ძრავებისთვის. ძრავის ზეთის არასწორი შერჩევა, უკეთეს შემთხვევაში, გაზრდის საწვავის მოხმარებას და შეამცირებს ძრავის სიმძლავრეს, უარეს შემთხვევაში - ეს სიტუაციას მიუახლოვდება ძრავის კაპიტალური რემონტით.
ახლა უნდა შეფასდეს, იყო თუ არა ზეთის წინა არჩევანი სწორი, ანუ რამდენად მაღალხარისხიანი და შესაფერისი ზეთი ჩაისხა ძრავაში. თუ მანქანა შეიძინეთ ხელით, სთხოვეთ წინა მფლობელს ეს ინფორმაცია. თუ მას არ სურს თქვას ან არ ახსოვს, მაშინ თქვენ დამატებით ხარჯებს წააწყდებით. ზეთის თავიდან შეცვლამდე მოგიწევთ ზედმიწევნით გაირეცხოთ ძრავა.
შეადგინეთ სხვადასხვა მწარმოებლებისა და ბრენდების ზეთების სია, რომლებიც სპეციფიკურია თქვენი რკინის ცხენისთვის. მათ შორის, თქვენ უნდა მოძებნოთ ზეთები, რომლებიც დამოწმებულია მწარმოებლის მიერ, ასეთი ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ ეტიკეტზე. ახლა დროა შევხედოთ სიბლანტეს. თუ მინერალური ზეთი აპარატის ძრავში უკვე რამდენიმე წელია გადაისხა, მიკროკრკალები, რომლებიც წარმოიქმნება შუასადებით, ივსება დეპოზიტებით. ოქროს საშუალო არის ნახევრადსინთეტიკა, რომელსაც მინერალური ზეთისგან მიიღებენ ჰიდროკრეკით. ასეთი ზეთის უპირატესობა არამარტო ფასშია, არამედ იმაშიც, რომ მინერალური ზეთიდან ნახევრად სინთეზურზე გადასვლა არც ისე კრიტიკულია.
ძრავის ზეთები იყოფა ზაფხულის სიბლანტის კლასებად (20, 30, 40, 50, 60) და ზამთრად (0W, 5W, 10W, 15W, 20W). პირველი სურათი გვიჩვენებს დინამიურ სიბლანტეს სუბერო ნულოვან ტემპერატურაზე (რომელზეც დასაწყისი გარანტირებულია). მეორე რიცხვი მიუთითებს დინამიურ და კინემატიკურ სიბლანტეზე ზაფხულში 100-150 გრადუსზე. ნავთობის სიბლანტე 50 ან 60 ინდექსით შექმნილია ძლიერი ძრავებისა და ძრავებისთვის, რომელთა გარბენი 100000 კილომეტრს აღემატება. ასეთ ძრავაში სინთეზური ზეთი შემოვა ბეჭდებითა და შუასადებით.
