ჟანგბადის სენსორის ან ლამბდას ზონდის გაუმართაობაზე მითითებულია შემდეგი სიმპტომებით ავტომობილის მუშაობის დროს - ხშირი ჩხვლეტა, ძრავის არათანაბარი მუშაობა ან შეშუპება, საწვავის მოხმარების გაზრდა, ტოქსიკურობის სტანდარტების გადამეტება და კატალიზატორის ნაადრევი უკმარისობა.
აუცილებელია
ციფრული ვოლტმეტრი, წვადი ნარევის გამდიდრების მოწყობილობა (გაზის PROPANE ქილა), ჟანგბადის სენსორის დასაკავშირებლად ადაპტერის კონექტორი, ავტომობილების მწარმოებლის სპეციალური ინსტრუქცია
ინსტრუქციები
Ნაბიჯი 1
შეამოწმეთ ძრავის ძირითადი პარამეტრები მწარმოებლის მითითებების შესაბამისად. შეამოწმეთ ელექტრული წრეების მთლიანობა, ანთების დრო, ბორტ ქსელში ძაბვა, გარეგანი მექანიკური დაზიანების არარსებობა და საინექციო სისტემის მოქმედება.
ნაბიჯი 2
გაზარდეთ ბენზინის შემცველობა ნარევში. ამისათვის გათიშეთ ჟანგბადის სენსორი ფეხსაცმლიდან და დააკავშირეთ ვოლტმეტრთან. ძრავის სიჩქარის გაზრდა 2500-მდე. გაამდიდრებელი მოწყობილობის გამოყენებით ხელოვნურად გაიზარდოს ბენზინის წილი წვის ნარევში. მიაღწიეთ ძრავის სიჩქარის 200 RPM შემცირებას. თუ მანქანა ელექტრონული ინექციითაა, შეგიძლიათ გაიყვანოთ და შემდეგ ჩასვათ ვაკუუმის მილი საწვავის წნევის რეგულატორიდან ხაზში. თუ ვოლტმეტრი თითქმის მაშინვე გვიჩვენებს ძაბვას 0.9 ვ, მაშინ ჟანგბადის სენსორი სწორად მუშაობს. თუ ვოლტმეტრი ნელა რეაგირებს, ასევე თუ სიგნალის დონე გვიჩვენებს 0.8 V, მაშინ სენსორი უნდა შეიცვალოს.
ნაბიჯი 3
გააკეთეთ მჭლე ნარევის ტესტი. ამის გაკეთება, ჰაერის გაჟონვის სიმულაცია. მაგალითად, ვაკუუმის მილის საშუალებით. სენსორი სწორად არის მორგებული, თუ ვოლტმეტრის მაჩვენებელი 1 წმ-ზე ნაკლებია. დაეცემა 0.2 ვ – ზე დაბლა, ჩაანაცვლეთ, თუ სიგნალის შეცვლის სიჩქარე საკმარისად ნელია, ან დონი რჩება 0.2 ვ – ზე ზემოთ.
ნაბიჯი 4
გააკეთეთ დინამიური რეჟიმის ტესტი. ამისათვის თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ჟანგბადის სენსორს საინექციო სისტემის კონექტორთან. შეაერთეთ ვოლტმეტრი კონექტორის პარალელურად. ინექციური სისტემის ნორმალური მუშაობის აღდგენა. დააყენეთ ძრავის სიჩქარე 1500 – ში. ვოლტმეტრის კითხვა უნდა იყოს 0,5 ვ – ში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეცვალეთ ჟანგბადის სენსორი.
