დავა იაპონური და გერმანული მანქანების საიმედოობასთან დაკავშირებით რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში არ განელებულა - მას შემდეგ, რაც 80-იან წლებში, ამომავალი მზის ქვეყნიდან ავტომობილების მწარმოებლებმა მსოფლიო ბაზარზე ბევრი მაღალი ხარისხის და იაფი მოდელი არ გამოუშვეს. მას შემდეგ, გერმანელმა და იაპონელმა ინჟინრებმა დიდი ინვესტიცია ჩადეს თავიანთი ავტომობილების საიმედოობაში.
საიმედოობა არის მანქანის თვისება დიდი ხნის განმავლობაში, რომ შეინარჩუნოს ყველა პარამეტრის მნიშვნელობები სხვადასხვა რეჟიმებსა და მუშაობის პირობებში. მანქანის საიმედოობა მჭიდრო კავშირშია სამუშაოების წარუმატებლობის დაუშვებლობასთან, რესურსთან, შენარჩუნებასთან და გამძლეობასთან.
გერმანული მანქანები
ლეგენდა გერმანული მანქანების სუპერ საიმედოობის შესახებ ჯერ კიდევ სამოცდაათიან წლებს ითვლის, როდესაც Mercedes Benz და Volkswagen სათავეში ჩაუდგნენ საწყისი ხარისხის ინდექსების ჩამონათვალს და გრძელვადიანი საიმედოობის ტესტებს - ევროპაში რეგულარულად ჩატარებული ტესტები. რა თქმა უნდა, ამ ტესტებში ძირითადად ევროპული და ამერიკული მანქანები მონაწილეობდნენ. იაპონიას მაშინ ჰქონდა დაბალი ხარისხის საქონლის წარმოების რეპუტაცია.
70-80-იან წლებში გერმანულ მანქანებს დამსახურებული რეპუტაცია ჰქონდათ მსოფლიოში ყველაზე საიმედოდ. 90-იანი წლების დასაწყისიდან მენეჯერებმა გამოთვალეს, რომ საშუალო მომხმარებელი 5-10 წლის განმავლობაში ყიდულობს ახალ მანქანას. ამ პერიოდის შემდეგ, ავტომობილის საიმედოობა 80% დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მუშაობს და მუშაობს, და მხოლოდ 20% ორიგინალ ხარისხზე. და მათ დაასკვნეს: მანქანები "საუკუნეების განმავლობაში" აღარ არის საჭირო.
უფრო მეტიც, მოხიბლული მოწინავე ელექტრონული სისტემებით - მრავალსაფეხურიანი ტურბოტენციით, რობოტული გადაცემათა კოლოფებით, რთული აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემებით - გართულდა მანქანის დიზაინი, რაც უარყოფითად იმოქმედებს საიმედოობაზე. გარდა ამისა, ასეთი რთული მოწყობილობების მუშაობას აქვს მთელი რიგი ნიუანსები, რომელთა შესახებ რუსმა ავტომობილების უმეტესობამ არ იცის. შედეგად, არასათანადო ოპერაცია იწვევს ადრეულ ავარიას და ძვირადღირებულ შეკეთებას.
და შემდგომ. დაბალი ფასების მისაღწევად, ბევრი გერმანელი საავტომობილო კომპანია შეუკვეთებს ნაწილებს ჩინეთიდან, თურქეთიდან ან სხვა ქვეყნებიდან, რომლებსაც აქვთ იაფი შრომა. მაგალითად, Volkswagen- ის იაფი მანქანები 50-80% შედგება ჩინელების მიერ აწყობილი ნაწილებისგან.
პორშე დანარჩენებისგან განცალკევებით დგას. ეს მანქანები მუდმივად იკავებენ საიმედოობის რეიტინგის ზედა ხაზებს. მაგრამ ფასები მათთვის უზომოა.
იაპონური მანქანები
სამოცდაათიან წლებში, იაპონიის ინჟინრები, რომლებსაც დაბალი ხარისხის მანქანების დამზადების რეპუტაცია ჰქონდათ, ბევრს მუშაობდნენ თავიანთი მანქანების საიმედოობაზე და 90-იანი წლების დასაწყისისთვის დაიწყეს ფეხის დადება გერმანელების ქუსლებზე. ამჟამად, იაპონური მანქანების გარკვეულ მოდელებს საიმედოობის რეიტინგის ზედა ხაზები უკავიათ, ვიდრე გერმანული.
ულტრა საიმედო იაპონური მანქანების რეპუტაცია ასევე მოიპოვა იმ ფაქტმა, რომ იაპონიიდან იმპორტირებული 20 წლის მარჯვენასაჭიანი მანქანები დიდი ხნის განმავლობაში მოძრაობდნენ ჩვენი ქვეყნის მასშტაბით. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია ამ მანქანების სახლში მუშაობისა და შენარჩუნების შესანიშნავი პირობებით. ნაწილობრივ იმიტომ, რომ იაპონიაში აწყობილი მანქანა უფრო ხარისხიანია, ვიდრე ჩინეთში, ტაივანში ან ვიეტნამში აწყობილი.
ასევე, Porsche- ს მსგავსად, ის მკვეთრად გამოირჩევა Lexus- ის ხარისხით და არც გერმანიის კონკურენტის საიმედოობით ჩამოუვარდება. ამასთან, Lexus- ის ავტომობილები ჯერ კიდევ უფრო ხელმისაწვდომია, ვიდრე Porsche- ს სუპერქარები.
შედეგი
აზრი არ აქვს შევადაროთ იაპონური და გერმანული მანქანების საიმედოობა ერთად. აუცილებელია ინდივიდუალური მანქანების შედარება. ტოიოტასაც და მერსედეს ბენცსაც კარგი და ცუდი მოდელები ჰყავდათ. შედარება უნდა მოხდეს საკუთარ კატეგორიებში.
ზუსტად ამას აკეთებენ სხვადასხვა სააგენტოები, საავტომობილო ჟურნალები, რომლებიც ყოველწლიურად ადგენენ სხვადასხვა ავტომობილების საიმედოობის რეიტინგებს. როგორც წესი, ლიდერობენ გერმანელები და იაპონელები. კორეელები ეწევიან. მაგრამ ასეთი ჩამონათვალის ბოლოს შეგიძლიათ ნახოთ გერმანული ან იაპონური”წარუმატებელი” ერთ-ერთი მოდელი.
