საგზაო მოძრაობის დამნაშავეთა მონიტორინგის გამკაცრებამ - რადარების (მობილური და სტაციონარული) ფართოდ დამონტაჟებამ სიჩქარის გასაზომად და ჯარიმების ზომაში მნიშვნელოვნად გაზარდა - მძღოლებში რეაქცია გამოიწვია. რადარის დეტექტორი, ან საერთოდ ე.წ. რადარის დეტექტორი, გახდა მათი საიმედო დამცავი დროისა და ფულის ზედმეტი ხარჯვისგან.
პირველი ანტი-რადარები - მუდმივი მოქმედების მოწყობილობები, რომლებიც აკონტროლებენ გზაზე სიჩქარის აღმომჩენი მოწყობილობის არსებობას, 90-იან წლებში გამოჩნდა. მათი არჩევანი, ისევე როგორც მათი ეფექტურობა, შეზღუდული იყო და მხოლოდ 10.5 გიგაჰერციანი (X) დიაპაზონზე იყო გათვლილი. ამჟამად, ბაზარი გადავსებულია სხვადასხვა კომპანიის რადარის დეტექტორებით, ამიტომ ადვილი არ არის გადაწყვეტილი შესაფერისი მოდელის არჩევის შესახებ.
რადარის დეტექტორის მოქმედება
რადარის დეტექტორის დანიშნულებაა დროულად აღმოაჩინოს პოლიციური რადარების აქტიური სიგნალი, რომელთა ნახევარი იმპულსურია, ნახევარი ლაზერულია (მაგალითად, "კორდონი", "არენა", "კრის", "სტრელკა" და ა.შ.), მოქმედი 2012 წლიდან 24, 15 GHz (K) და 24.01 GHz (K-Pulse) დიაპაზონში.
დღეს მზადდება ლაზერული ანტი-რადარები, რომელთა საზომი დიაპაზონია 300-500 მ.
ეფექტური გამოვლენის მიზნით, "ანტირადარის" რადიუსი 5-8-ჯერ უნდა აღემატებოდეს პოლიციის მოწყობილობას: ქალაქში დაახლოებით 1-3 კმ-ზე და გზატკეცილზე 5 კმ-მდე. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს წინასწარ შეანელოთ სიჩქარე. ამიტომ, რადარის დეტექტორის ეფექტურობის მთავარი კრიტერიუმი უნდა იყოს: დიაპაზონი, მგრძნობელობა და შერჩევა, რომ არ იყოს ჯიუტი სიჩუმე ან დაუსრულებელი ხმიანობა (ზოგიერთი მოწყობილობა რეაგირებს მაღაზიებში, უჯრედულ სიგნალებზე, რადიოსადგურებზე და სხვა უჯრედებზე).. ეს უარყოფითი მხარეები ხშირად გვხვდება იაფი მოდელების შემოწმებისას.
ძვირადღირებული მოდელების მინუსი არის ბევრი არასაჭირო თვისება.
დეტექტორების ტიპები
მოწყობილობის ტიპის მიხედვით, რადარის დეტექტორებია:
- მონობლოკი (მყარი), - პორტატული, - ჰიბრიდული (კომბინირებულია ნავიგატორთან ან DVR- თან).
თქვენთვის სასურველი არჩევანის არჩევა დამოკიდებულია მხოლოდ პირად უპირატესობებზე და მოწყობილობის დამონტაჟების მეთოდზე. ასე რომ, ტაქსიში იშვიათად ნახავთ მონობლოკებს, რადგან ისინი დიდ ადგილს იკავებენ, პანელიდან საჭირო საკომუნიკაციო საშუალებების გადაადგილებით.
მგრძნობელობის მხრივ, რადარის საწინააღმდეგო დეტექტორებს აქვთ პულსირებული ან ლაზერული გამოსხივების ამოცნობა. პირველი კატეგორიის მოწყობილობები ბევრ ცრუ სიგნალს აწვდიან, რადგან მათთვის ძნელია აღიარონ სხვადასხვა ტალღის სიგრძისა და პერიოდულობის ტალღები. მეორე კატეგორიის მოწყობილობებს შეიძლება ჰქონდეს ვიწრო ლაზერის სხივის მცირედი დაჭერის კუთხე (მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის მდებარეობს წინ ან უკან, მაგრამ არა გვერდზე), მაგრამ ისინი კარგად იჭერენ ასახულ სიგნალს.
უნდა გვახსოვდეს, რომ მრავალი მოდელის მოქმედების რეალური დიაპაზონი ხშირად ნაკლებია, ვიდრე მითითებულია მითითებებში. ასევე ყურადღება მიაქციეთ საქმის სიძლიერეს, აგების ხარისხს, მონტაჟის მეთოდს. ეს ხდება ისე, რომ შეწოვის თასებით ან მაგნიტური ლენტით დაფიქსირებული არტირადარი იწყებს ცისკენ "დახედვას" და არა გზისკენ.
უფრო წარმატებული არჩევანისთვის კარგია, რომ დეტალურად გაეცნოთ სხვადასხვა მოდელის დამოუკიდებელი ტესტირების შედეგებს. ექსპერტები გვირჩევენ ყურადღება მიაქციონ WHISTLER და SUPRA მოდელების გვიანდელ ვერსიებს, ქუჩის სტრომისა და კობრას მოდელებიც კარგია, მაგრამ ზოგჯერ არასტაბილურია.