დღეს არსებულ უამრავ ინოვაციურ ტექნოლოგიასა და განვითარებაში, ჩვეულებრივი მანქანის ენთუზიასტისთვის შეიძლება რთული იყოს სწორი არჩევანის გაკეთება, თუმცა ყველა ამაღელვებელი მომენტის შესწავლისას, ყოველთვის ნახავ იმას რაც გჭირდება. ეს ასევე ეხება დიზელის ძრავებს.
დიზელის ძრავის განვითარება
პირველად, შეკუმშვის დროს მწვავე ჰაერის მოქმედებით საწვავის თვითგანთების პრინციპზე მომუშავე ძრავის პროექტი დააპატენტა რუდოლფ დიზელმა 1892 წელს. სადებიუტო ძრავები ადაპტირებული იყო მცენარეულ ზეთებზე და მსუბუქი ნავთობპროდუქტებზე მუშაობისთვის და 1898 წელს მათ უკვე შეეძლოთ მუშაობდნენ ნედლ ზეთზე. სამგზავრო მანქანების მწარმოებლებმა დიზელის ძრავებისკენ მიიპყრეს ყურადღება მხოლოდ მე -20 საუკუნის 70-იან წლებში, როდესაც საწვავზე ფასები მნიშვნელოვნად გაიზარდა.
დიზელის ძრავის უპირატესობები
მას შემდეგ, დიზელის ძრავები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და წარმატებით გამოიყენება ავტომობილების მოპირკეთების სხვადასხვა დონეზე. ბევრი motorist ურჩევნია დიზელის ძრავებს ჩვეულებრივი ბენზინის ძრავებისგან, რადგან ეს უფრო ეკონომიურია (ისინი მოიხმარენ 30% –მდე ნაკლებ საწვავს, რაც რამდენჯერმე იაფია ვიდრე სხვადასხვა ტიპის ბენზინი) და აქვთ უფრო დიდი ბრუნვის მომენტი. ეს კი იმის მიუხედავად, რომ დიზელის ძრავით აღჭურვილი მანქანები გაცილებით ძვირია. თავად ძრავებს აქვთ გაზრდილი წონა და ზომა იმის გამო, რომ ისინი შექმნილია კოლოსალური დატვირთვისთვის.
TDI და CDI დიზელის ძრავების მახასიათებლები
ამ დროისთვის დიზელის ძრავების უამრავი ტიპია ცნობილი. ამასთან, თუ თქვენ აპირებთ არჩევანის გაკეთებას ისეთ ერთეულებს შორის, როგორიცაა TDI და CDI, წინასწარ უნდა შეადაროთ მათი მახასიათებლები, რათა სწორი გადაწყვეტილება მიიღოთ და მიიღოთ საბოლოოდ ზუსტად ის, რაც გჭირდებათ.
TDI (Turbocharged Direct Injection) ძრავა შეიმუშავა გერმანულმა კომპანია Volkswagen- მა. მისი მთავარი განმასხვავებელი მახასიათებელი, გარდა პირდაპირი ინექციისა, არის ტურბო დამტენი, ცვალებადი ტურბინის გეომეტრიით. მთლიანობაში სისტემა უზრუნველყოფს ცილინდრების ოპტიმიზირებულ შევსებას, საწვავის მაღალეფექტურ წვას, ეკონომიურობასა და გარემოსდაცვით კეთილგანწყობას. TDI ძრავის ტურბოტენცია კოორდინაციას უწევს გამონაბოლქვი აირების ენერგიის ნაკადს და ამით უზრუნველყოფს საჭირო ჰაერის წნევას ძრავის სიჩქარის ფართო დიაპაზონში.
ასეთი ძრავები ითვლება საკმარისად საიმედო და არადამაკმაყოფილებელი გამოსაყენებლად. ამასთან, მათ აქვთ ერთი უსიამოვნო თვისება. ფაქტია, რომ TDI ტურბინს მაღალ სამუშაო ტემპერატურაზე (და მას აქვს გამონაბოლქვი გაზის დინება 1000 ° C- მდე) და შთამბეჭდავი სიჩქარე (დაახლოებით 200 ათასი rpm) აქვს მოკლე რესურსი, მხოლოდ 150 ათასი კმ ავტომობილის გარბენი. მაგრამ თავად ძრავას შეუძლია გაუძლოს 1 მილიონ კმ-მდე.
"Diesel" CDI (Common Rail Diesel Injection) არის Mercedes-Benz კონცერნის მუშაობის შედეგი. ეს იყო პირველი, ვინც გამოიყენა Common Rail ინოვაციური ინოვაციური სისტემა. მან საშუალება მისცა მნიშვნელოვნად შეამციროს საწვავის ხარჯი და ენერგია თითქმის 40% -ით გაიზარდა. აღსანიშნავია, რომ CDI ძრავები საჭიროებს მნიშვნელოვან მოვლა-შენახვის ხარჯებს, თუმცა, ნაწილების ცვეთის დაბალი დონის მიღწევის შემთხვევაში, შეკეთება გაცილებით ნაკლებად არის საჭირო. როგორც ჩანს, სისტემა შესანიშნავია, მაგრამ ეს ძრავა შეიძლება მგრძნობიარე იყოს დაბალი ხარისხის საწვავის მიმართ.
ამასთან, თანამედროვე დიზელის ძრავები ნამდვილად არ განსხვავდება, გამონაკლისია ზოგიერთი უმნიშვნელო პუნქტი. ამიტომ შეუძლებელია ცალსახად პასუხის გაცემა კითხვაზე, რომელი ძრავა უკეთესია სინამდვილეში. თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ საკუთარი საჭიროებებით, გემოვნებითა და შეღავათებით. მაგრამ თავად დიზელის ძრავის არჩევანი ნამდვილად სწორი გადაწყვეტილებაა.
